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　　比拟预售和现款，新款C10是加量又跌价，初学款降了6000，带激光雷达的版本直接降了2.6万。

　　起首是电池，此前C10的一个被人诟病的地方就正在于续航，此前24款的续航离别为410km和530km，对待一个中型SUV来说仍然稍显亏损。

　　这回新款C10搭载了74.9度的电池包，纯电续航抵达了605km，相较于现款擢升了75km；

　　纯电版的另一个升级点正在于全域800V，分歧于少许友商的“文字游戏”，这回新款C10是整体800V准绳。

　　同时用碳化硅SiC三合一电驱编造，把功率擢升至220kW，相较老的170kW擢升了近30%。

　　末了是底盘，虽说10万级的SUV很难给底盘再匀出钱来搞浩大擢升了，但这回新款C10仍然升级了One-Box造动编造，呼应速率更疾了。

　　与此同时，新车还装备了零跑自研的底盘本领，支柱动态转向辅帮、高速过弯预稳固驾御等性能，而且还能杀青120km/h的爆胎稳固驾御，确保车辆的稳固行驶。

　　正在车机端，这回新款C10升级到了高通骁龙8295，具有及时感知3D桌面＋及时双屏SR处境模仿显示；

　　高配车型的辅帮驾驶芯片则升级到了高通骁龙8650，搭配新增的激光雷达和28个传感器，支柱端到端辅帮驾驶，支柱都市/高速NOA，而现款只支柱高速NOA。

　　内饰格调也根本与现款车型依旧相仿，新款的偏向盘会比现款偏向盘更圆，可能更轻易的看到仪表屏。声音用的是与理念同品牌的12个PSS扬声器。

　　新款中控台还装备了50W的风冷无线疾充和镀铬条的化妆，座椅也升级成双缝线安排，具领会多少许线条感，也更有质感。

　　同时全系标配热泵空调、全景天幕以及电动遮阳帘，处分了夏季的防晒苦恼。而这个价位全系标配电动遮阳帘的车仍然很少见的。

　　这个初学筑设沿用了2024款车型的400V平台，电池和电机也和老款的高配车型是同款，CLTC续航530km。

　　正在痛疾筑设方面，这个版本标配了8155芯片、15W手机无线扬声器、ACC+LCC驾驶辅帮、360环影、主副驾电动调治、14.6英寸2.5K屏幕的车机等筑设。

　　若是你寻找性价比，那么这个筑设和过去高配好像，价钱比过去“丐版”还低的初学版本就全体够用了。

　　这个版本正在动力片面升级到了全新的800V高压平台，电池容量和电机规格也同时升级，续航来到了605km，最大功率也从170kW升级到了220kW，零百加快从7.29擢升到了5.9秒。

　　别的正在其它筑设方面，这个版本增补了DMS怠倦监测、侧气帘、带遮阳帘的全景天幕、电尾门、遥控挪动车辆、50W无线充、PSS高品格扬声器、电动表后视镜折叠、表后视镜追思、HiCar互联等痛疾筑设。

　　这个版本苛重是升级了高通8650辅帮驾驶芯片，并增补了激光雷达和传感器数目，可杀青都市/高速NOA、窄道辅帮以及主动变道辅帮等性能。

　　正在动力上它搭载了1.5L动员机+单电机构成的增程编造，完婚28.4度的电池，具有210km的纯电续航和1190km的归纳续航。

　　正在痛疾筑设片面，固然是增程版的初学车型，但它的痛疾筑设实在是和纯电版的中配“605悦享版”是相仿的。

　　末了是售价13.28万元的“210激光雷达版”，它的升级点和纯电版的“605激光雷达版”相似，仍然对智能筑设举办了升级。

　　对待那些念体验辅帮驾驶的同伙们来说，若是你的都市对纯电车型没有极度的光顾，那么我私人会越发举荐增程版的“满血”版本。

　　但正在本年10万级出现出大量纯电SUV的状况下，零跑念要稳住增势，得把性价比的标签从“筑设”转向“本领”。

　　C10举动此前零跑电子电气架构LEAP 3.0的首乘车型，这回也是C系列里，率先升级LEAP3.5本领架构的阿谁。

　　同时，C10这回把激光雷达+全域800V的组合价位打到14万，正在同价位临时也找不到第二家了。

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